Elektrisch leasen in 2026: welke EV's zijn nog écht betaalbaar?
Geen SEPP of lage MRB meer? Leasevinder laat zien welke EV’s in 2026 wél nog betaalbaar en slim zijn om te leasen.
Elektrisch leasen in 2026: welke EV's zijn nog écht betaalbaar?
De markt is volwassen geworden. En dat voel je in je portemonnee.
Een paar jaar geleden was elektrisch leasen bijna een no-brainer: lage bijtelling, SEPP-subsidie, vrijwel geen wegenbelasting. De overheid maakte het je makkelijk. Maar 2026 is anders. De subsidiekraan gaat verder dicht, de belastingvoordelen worden kleiner en de maandlasten stijgen. Toch blijft elektrisch leasen voor veel rijders — zakelijk én privé — de slimste keuze. Je moet alleen wat beter rekenen dan voorheen.
Wij van Leasevinder duiken dagelijks in die cijfers. Dit is wat je moet weten.
Wat er precies veranderd is in 2026
Laten we eerlijk zijn: de overheid heeft de afgelopen jaren flink wat voordelen afgebouwd. Drie veranderingen hebben de meeste impact:
De SEPP-subsidie is verdwenen
Per 1 januari 2025 is de subsidie voor particuliere koop en private lease van elektrische auto's stopgezet. Geen korting meer op je maandlast, geen eenmalige tegemoetkoming. De volle prijs is de volle prijs.
De MRB-korting is kleiner geworden
In 2025 betaalden EV-rijders nog 75% van het normale wegenbelastingtarief. In 2026 is dat 70% — je betaalt dus 30% minder dan bij een benzineauto, maar het verschil wordt elk jaar kleiner. De regeling loopt door tot en met 2028, waarna in 2030 het volledige tarief geldt.
De bijtelling is gestegen
Zakelijke rijders betalen in 2026 18% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven. Ter vergelijking: in 2019 was dat nog 4%. Belangrijk detail: dit percentage staat 60 maanden vast vanaf de eerste kentekenregistratie. Wie nu leaset, betaalt dus tot 2031 het 18%-tarief — wie wacht tot 2028, betaalt 22% zoals iedereen.
Privé leasen: de rekensom wordt eerlijker
Voor particulieren draait het in 2026 puur om de verhouding tussen maandlast, actieradius en wat je er dagelijks aan hebt. Zonder subsidie moet elke euro verantwoord worden.
Modellen als de Renault Zoe en de Toyota Aygo X blijven interessant — niet omdat de overheid meebetaalt, maar omdat ze van zichzelf betaalbaar zijn. Bij Leasevinder zien we dat juist deze categorie in populariteit stijgt: rijders die vroeger een kleine benzineauto leasten, stappen nu over naar een betaalbare EV zonder subsidieafhankelijkheid.
Waar je op moet letten: kijk niet alleen naar de leaseprijs per maand, maar naar de totale gebruikskosten. Wat kost laden thuis versus onderweg? Wat is de actieradius in de winter? Past de auto bij jouw rijgedrag?
Zakelijk leasen: slimmer kiezen binnen de cap
Voor ondernemers is elektrisch rijden nog steeds aantrekkelijk, maar de strategie verschuift. Het draait niet meer om 'maximaal fiscaal voordeel pakken', maar om het slimste totaalpakket.
Door de bijtellingscap van €30.000 worden compacte en middelgrote EV's relatief interessanter dan dure modellen. Een Tesla model 3 of een Hyundai Ioniq 6 valt grotendeels binnen of net boven die grens — dat maakt ze fiscaal efficiënter dan een premium EV van €70.000.
Wij van Leasevinder adviseren zakelijke rijders om in 2026 te focussen op drie dingen: een cataloguswaarde die zo dicht mogelijk bij de €30.000-grens blijft, een betrouwbaar laadnetwerk voor dagelijks gebruik, en een leasecontract met heldere voorwaarden bij vroegtijdige beëindiging. Bijtelling berekenen
Welke EV's zijn in 2026 nog écht de moeite waard?
- Betaalbare stadsauto's: Renault 5, Hyundai INSTER, Citroën ë-C3. Laag instapniveau, lage onderhoudskosten, prima voor dagelijks gebruik. Ideaal voor private lease zonder subsidie.
- Compacte zakelijke EV's: Hyundai Ioniq 6, Tesla Model 3, Volkswagen ID.4. Goede actieradius, vallen grotendeels binnen de bijtellingscap, bewezen betrouwbaarheid.
- Occasion lease: een twee à drie jaar oude EV is technisch nog uitstekend en heeft al een groot deel van zijn waarde verloren. Slim alternatief voor wie laag wil instappen. Occasion lease
De markt is volwassen — en dat is eigenlijk goed nieuws
Vroeger kochten mensen een EV puur voor het fiscale voordeel. Nu kopen ze er een omdat het gewoon de slimste keuze is voor hun situatie. Minder subsidieafhankelijkheid, betere auto's, een groter laadnetwerk en realistischere prijzen.
Bij Leasevinder helpen we je die beslissing te maken zonder verkooppraatje. We vergelijken de aanbiedingen, rekenen de bijtelling door voor jouw inkomen en zoeken het contract dat bij jouw rijgedrag past — niet bij de mooiste folder.
Veelgestelde vragen over elektrisch leasen in 2026
Is elektrisch leasen in 2026 nog voordelig?
Ja, maar minder vanzelfsprekend dan voorheen. Voor zakelijke rijders is de bijtelling van 18% over de eerste €30.000 nog altijd gunstiger dan de 22% voor benzine- of dieselauto's. Wie nu een EV least, legt dat 18%-tarief vast voor 5 jaar. Wacht je tot 2028, dan betaal je gewoon 22% — net als iedereen. Elektrisch leasen loont dus nog, maar je moet slimmer kiezen dan een paar jaar geleden.
Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2026?
In 2026 betaal je 18% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde van een volledig elektrische auto en 22% over het deel daarboven. In 2027 stijgt het eerste deel naar 20%, en vanaf 2028 geldt het reguliere tarief van 22% over de hele cataloguswaarde. Het percentage staat 60 maanden vast vanaf de datum van eerste kentekenregistratie. Controleer actuele percentages via belastingdienst.nl.
Welke elektrische auto is het goedkoopst te leasen in 2026?
De goedkoopste volledig elektrische auto om te leasen in 2026 is de Dacia Spring. Ook de Renault 5 en Hyundai INSTER zijn veelbesproken betaalbare opties.
Ben je op zoek naar de beste deal die momenteel direct beschikbaar is? Bekijk dan onze actuele electrische lease deals . Voor zakelijke rijders die de bijtellingscap willen benutten, zijn de Hyundai Ioniq 6 en Tesla Model 3 RWD fiscaal het interessantst.
Heeft private lease van een elektrische auto nog voordelen nu de SEPP-subsidie weg is?
Ja. Ook zonder SEPP-subsidie heeft private lease van een EV duidelijke voordelen: vaste maandlasten zonder verrassingen, geen eigen risico op waardeverlies of accudegradatie, lagere onderhoudskosten dan een benzineauto en 30% korting op de wegenbelasting tot en met 2028. De voordelen zijn minder groot dan voorheen, maar de totale gebruikskosten van een EV blijven voor de meeste rijders lager dan die van een vergelijkbare brandstofauto.
