Lease-strafbelasting 2027: zo voorkom je duizenden euro’s extra kosten
Vanaf 2027 betaal je als werkgever 12% extra belasting over fossiele leaseauto’s. Leasevinder legt uit wat dit betekent en hoe je kosten voorkomt.
Lease-strafbelasting 2027: wat kost de nieuwe 12% heffing werkgevers?
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe belastingmaatregel voor fossiele leaseauto’s: de pseudo-eindheffing. Deze regeling zorgt ervoor dat bedrijven jaarlijks 12% extra belasting betalen over de cataloguswaarde van leaseauto’s met een verbrandingsmotor.
Voor veel ondernemers kan dat duizenden euro’s extra kosten per jaar betekenen.
Rijdt een medewerker bijvoorbeeld in een hybride leaseauto van €45.000? Dan betaal je als werkgever straks €5.400 extra belasting per jaar. Bij grotere wagenparken lopen de kosten snel op.
In deze gids leggen wij van Leasevinder uit:
- wat de pseudo-eindheffing precies is
- voor welke leaseauto’s de regeling geldt
- waarom woon-werkverkeer belangrijk is
- hoe de overgangsregeling werkt
- en hoe je als werkgever slim kunt besparen vóór 2027
Wat is de pseudo-eindheffing voor leaseauto’s?
De pseudo-eindheffing is een extra werkgeversbelasting op personenauto’s met een verbrandingsmotor die ook privé of voor woon-werkverkeer worden gebruikt.
De regeling geldt voor:
De overheid wil bedrijven hiermee stimuleren om sneller over te stappen op elektrische leaseauto’s en de CO2-uitstoot van zakelijke mobiliteit te verlagen.
Voor bedrijven met meerdere zakelijke leaseauto’s kunnen de extra werkgeverslasten dus flink oplopen.
Waarom woon-werkverkeer een groot verschil maakt
Een belangrijk verschil met de normale fiscale bijtelling is dat woon-werkverkeer voor deze regeling wordt gezien als privégebruik.
Dat betekent dat veel werkgevers niet onder de regeling uitkomen, zelfs niet met een sluitende rittenregistratie.
Zodra een werknemer:
- de auto mee naar huis neemt
- ermee naar kantoor rijdt
- of privéritten maakt
kan de pseudo-eindheffing van toepassing zijn.
Juist daardoor worden veel wagenparken vanaf 2027 duurder dan bedrijven nu verwachten.
Welke leaseauto’s zijn vrijgesteld?
Niet alle voertuigen vallen onder de nieuwe regels.
Vrijgesteld van de pseudo-eindheffing zijn:
- Volledig elektrische auto’s
- Waterstofauto’s
- Bestelwagens met grijs kenteken
Voor veel bedrijven wordt elektrisch rijden daardoor financieel aantrekkelijker.
Naast het ontbreken van de 12% heffing profiteer je met een elektrische leaseauto vaak ook van:
- lagere gebruikskosten
- minder onderhoud
- lagere energiekosten
- gunstigere fiscale regelingen
De overgangsregeling: waarom 2026 zo belangrijk wordt
Er is gelukkig een belangrijke uitzondering.
Leaseauto’s die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, vallen onder een overgangsregeling.
Voor deze voertuigen betaal je de extra heffing pas vanaf 17 september 2030.
Dat betekent dat 2026 voor veel bedrijven hét moment wordt om leasecontracten opnieuw te bekijken.
Bij Leasevinder verwachten we dat veel werkgevers hun wagenpark daarom eerder gaan vernieuwen of overstappen op elektrisch rijden.
Let wel op: wisselt een auto van werkgever, bijvoorbeeld door een fusie of overname? Dan vervalt de overgangsregeling direct.
Wat betekent dit voor werkgevers met een wagenpark?
Vooral bedrijven met meerdere leaseauto’s krijgen te maken met hogere kosten.
Denk bijvoorbeeld aan:
- mkb-bedrijven
- buitendienstorganisaties
- installatiebedrijven
- consultancybedrijven
- salesorganisaties
- bedrijven met veel zakelijke rijders
De impact zit niet alleen in de extra belasting zelf, maar ook in:
- hogere totale leasekosten
- stijgende werkgeverslasten
- aanpassingen in mobiliteitsbeleid
- hogere TCO (Total Cost of Ownership)
Juist daarom wordt strategisch wagenparkbeheer de komende jaren belangrijker.
Hoe kun je de extra belasting voorkomen?
1. Controleer welke leasecontracten aflopen
Bekijk welke contracten eindigen in 2026 of begin 2027.
Vaak kun je door slim te verlengen of eerder te vernieuwen nog gebruikmaken van de overgangsregeling.
2. Bereken de totale kosten per auto
Veel werkgevers kijken alleen naar het maandelijkse leasebedrag.
Maar vanaf 2027 worden zaken zoals:
- fiscale lasten
- energieverbruik
- onderhoud
- restwaarde
- bijtelling
steeds belangrijker in de totale kostenberekening.
3. Kijk serieus naar elektrische leaseauto’s
Elektrische leaseauto’s vallen volledig buiten deze 12% heffing.
Daarnaast geldt in 2026 nog een gunstiger bijtellingstarief van 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde.
Voor veel bedrijven kan de overstap naar elektrisch rijden daardoor financieel slimmer worden dan doorrijden met hybride of benzineauto’s.
Veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing 2027
Geldt de regeling ook voor plug-in hybrides?
Ja. Ook plug-in hybrides vallen onder de pseudo-eindheffing zodra ze een verbrandingsmotor hebben.
Geldt de heffing voor zzp’ers?
De regeling richt zich op werkgevers met werknemers. Hoe dit exact uitpakt voor zzp’ers en dga-constructies hangt af van de fiscale situatie.
Kun je de belasting doorberekenen aan werknemers?
Nee. Volgens de regeling mogen werkgevers deze extra belasting niet rechtstreeks doorberekenen aan medewerkers.
Geldt woon-werkverkeer als privégebruik?
Ja. Voor deze regeling wordt woon-werkverkeer gezien als privégebruik.
Zijn elektrische leaseauto’s volledig vrijgesteld?
Ja. Volledig elektrische auto’s vallen buiten de pseudo-eindheffing.
